感动交通人物系列面对钟爱的桥梁事业,他始

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彭运动，人如其名。他喜欢用马拉松比喻自己的事业，享受在路上的每一次拼搏，在钟爱的桥梁事业中始终激情澎湃。

彭运动是中交公路规划设计院有限公司（简称中交公规院）国际事业部副总经理兼公司副总工程师。20多年来，他参与设计的一项项桥梁工程，铸就了他职业生涯的丰碑，也成为我国桥梁事业发展壮大的重要见证。

从我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥江阴大桥，到排行“国内第一、世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥坝陵河大桥、“世界第二高桥”清水河大桥，甚至于东南亚地区最长的跨海大桥马来西亚槟城二桥……他参与设计、经营了一大批国内外桥梁史上有名的工程项目。他和他所在的中交公规院为中国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”作出了卓越贡献。

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彭运动（中）在清水河大桥通车仪式上。

马来西亚槟城二桥。

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一次又一次啃下“硬骨头”

在彭运动职业生涯的第11年，他作为项目负责人开始独挑大梁，第一个项目就是贵州坝陵河大桥。

这是一块难啃的“硬骨头”。坝陵河大桥，主跨米，为当时国内首座超千米的钢桁梁悬索桥，国内尚无建设先例。

彭运动带领团队一面潜心钻研，一面向当时拥有相关成熟技术的日本同行取经。日本之行并不顺利，对方很热情，但却婉拒了关键技术和设备的输出。

怎么办？“我们自己研发！”回想当时情景，彭运动的多位同事至今难以忘怀：像赶考一样，“白加黑”“5+2”，没日没夜地试验，大家都憋着一股劲，一定要做出来，而且要做得更好！最终，他们研发的贵州坝陵河大桥山区峡谷超大型隧道锚及钢桁梁创新技术获得了成功。

年年底，坝陵河大桥在深山峡谷中横空出世。与此同时，在国内山区桥梁施工工法中，新增了一种名叫“全回转桥面吊机悬臂拼装”的工法，它成功解决了在山区桥梁建设中对于跨径的限制，并逐步在贵州北盘江大桥等项目建设中推广使用。

坝陵河大桥让彭运动在贵州“一战成名”，开启了他事业发展的新起点。从年的坝陵河大桥到年年底清水河大桥通车，12年间，他绝大部分时间待在了贵州这块“地无三尺平”的土地上，走遍了这里的山山水水。这期间，他凭借着“干一番事业、树一方信誉、交一方朋友”的信念，在贵州树立起了中交公规院的“金字招牌”，使该院在贵州实现了属地化经营生产和市场的深耕细作。

实力奠定声誉、赢得信誉。之后几年时间里，彭运动带领团队又陆续承接设计了思南乌江三桥、杭瑞高速公路北盘江大桥、万州长江四桥、重庆永川长江大桥……

长期高负荷运转，彭运动的身体渐渐吃不消了。

年1月13日，彭运动在外地出差。吃早餐时，他发现自己怎么也不能用筷子夹起一粒花生米，但没当回事。当天坐火车回到北京，细心的妻子听说后，马上打车来到公司，“押”医院检查。经查，彭运动有脑出血症状，医生要求入院治疗。时值清水河大桥初步设计最为关键的阶段，也是部门几大项目同时开工时期。人手十分紧张，彭运动难以割舍工作。最后，在出血点自行止住的情况下，他请医生开出了在家静养3个月的医嘱。经过短暂治疗调理，他便再次投入到工作中。

清水河大桥采用板桁结合的钢桁加劲梁结构，也是板桁结合加劲梁在悬索桥中的首次应用。彭运动带领团队始终坚持“以技术创新创一流工程”的目标，在项目设计、科研开发、施工配合中投入大量心血，设计了将正交异性钢桥面板嵌入钢桁梁的板桁结合加劲梁方案，这是在传统的板桁分离式悬索桥加劲梁方案基础上新的技术突破和创新。

由于设计省去了大量桥面板支座、伸缩缝和少量横梁，不仅显著降低了工程造价，也大大精简了大桥后期维护费用和维护时间。同时采用板桁结合加劲梁，配以缆索吊架施工法，也节省了悬索桥上部结构的架设工期。最终，主跨米的“世界第二、国内第一高悬索桥”——清水河大桥仅用29个月就建成，实现了中国桥梁的“中国智造”，该项目总设计师彭运动因此荣获贵州省五一劳动奖章。

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使中国桥梁品牌扬名国际

过了不惑之年，彭运动却像个新人一样和英语字典及国外设计规范打起了交道。年，彭运动受命组建中交公规院国际二部，负责国际项目的经营开发。

从国内走向国际，困难重重，经营思维转换、技术标准体系的对接、语言障碍、商务模式、风险管理决策等，都让这个不算年轻的老同志站在了新的起跑点。

面对压力，彭运动心态不急不躁。“固基修道，履方致远”，英语弱就补英语，标准不对称就恶补规范。彭运动是自己朋友圈里唯一一个坚持步行和英语单词记诵软件天天打卡的人。

如今，国际二部承担着多个国外项目的经营开发工作，承担着中交集团的绝大部分海外大桥工程的实施，从主流的美标、英标和欧标等设计标准的熟知，到掌握马来西亚、前南斯拉夫、塞尔维亚、黑山、马尔代夫等各国设计规范，这一切成绩都彰显出彭运动团队不懈坚持的力量。

马来西亚槟城二桥全长22.5公里，为东南亚第一大跨海大桥。该项目完全按照国外标准设计和施工，没有现成资料参考。在一个陌生的环境中开展勘察设计工作，复杂的语言环境、文化差异等，困难可想而知。

“‘走出去’代表的不仅是中交公规院的形象，更是国家的形象，我们要为国家添彩。”抱着这种想法，在设计过程中，彭运动带领团队历经5个月，在北京郊区集中封闭设计，10余次与马来西亚当地咨询公司开展激烈讨论，最终在兼顾各方利益的前提下，以扎实可靠的方案通过了国际顶尖咨询公司的审查。年3月，该项目结出硕果——槟城二桥顺利通车。这次经历也为彭运动在日后开拓国际市场积累了丰富的经验。

从“桥梁大国”走向“桥梁强国”，力争让“中国技术”成为“世界标准”，这是以彭运动为代表的中国桥梁工程师的梦想和责任。他带领项目组技术人员坚持创新，积极参与桥梁科研工作，获得近20个省部级科研奖项，其中一等奖8项。

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将BIM技术成功应用于土木工程

多次出国拜访和交流，技术嗅觉敏锐的彭运动被BIM（建筑信息模型）技术吸引，并坚持将其有效转化到了土木工程技术领域。他迅速组织力量专门研发BIM技术在土木工程中的应用。

大多数同事都在围绕生产性项目忙得不可开交的时候，彭运动BIM组成员却披星戴月，加班加点投入到这项全新的事业中。经过潜心打磨，中交公规院成功实现BIM技术在设计全过程的应用，并在多个国际工程中实现了参数化设计、二三维出图、钢筋和预应力布置、碰撞检查、工程量计算等，变革了设计手段，提升了工作效率。

中交公规院用BIM技术展示的工程方案和技术成果让国外的业主和同行肃然起敬。通过一次次合作，中国设计的技术实力逐步被认可，中国工程建设标准化理念稳步输出。

在国家深入推进“一带一路”建设中，中国桥梁“走出去”的步伐愈发坚定。彭运动用对桥梁事业的一腔赤诚继续谱写华章。

在他办公室的墙壁上，挂着两幅地图：一幅是世界地图，放眼望去，代表着中交公规院的小红旗插在了五大洲的很多地方；另一幅则是“一带一路”经济走廊规划示意图，在“一带一路”沿线，中交公规院正在密集布局项目。

近几年，由他带领的国际二部承接国外工程的数量以每年30至40个的速度递增。

“很多人觉得，一辈子能设计一座有名的大桥就很了不起了，但这不是我的初衷，我想在这场事业的马拉松赛中一直奔跑下去，就算有一天老了，我也不会放弃我热爱的事业！”彭运动话语中充满豪气和志气。

短评

成功需要担当的勇气和不服输的志气

在高山峡谷间，将不可能变为可能，变天堑为通途，他建起的是桥，挺起的是交通人的脊梁，展现出的是交通运输人在困难面前永不低头、永不服输的志气。

面对史无前例的困难，面对国外对关键技术的封锁，他不服输、不认输，勇挑重担，潜心钻研，攻克难关。面对走向国际的全新挑战，他不畏难、不退缩，迎难而上，带领团队义无反顾开拓新天地。

功成不必在我，功成必定有我。他全身心投身桥梁事业，满腔热情报效国家，带领团队从“零”起步、从基础做起，为中国桥梁连通世界打基础、作贡献。他身上展现出的是交通运输人可贵的“铺路石”精神。

桥连通的是高山和峡谷，打通的是党心和民心。桥梁巍巍，山河虽不言，人心永铭刻，这不正是交通运输人特殊的魅力和价值所在吗？

图片为本报资料片

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