国务院重磅第五航权带郑州走向全球

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郑州港区楼市第一媒体已经有外航享受第五航权的郑州新郑国际机场再次获得国家支持。年11月23日，国务院印发《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》，《通知》指出，在对外航权谈判中支持郑州机场利用第五航权，在平等互利的基础上允许外国航空公司承载经郑州至第三国的客货业务，积极向国外航空公司推荐并引导申请进入中国市场的国外航空公司执飞郑州机场。由此可见，航空港区将迎来新的发展机遇，这一政策将更有利于我省枢纽经济相关产业的发展。关于“第五航权”你了解多少？第五航权在各种航权中属于比较复杂的，也是内容最丰富、最具经济实质意义的航权。它是对航权对等原则的颠覆性突破，航权对等是指交换彼此的资源，从本国出来到达他国某地，获得两点之间的客源和货源，第五航权相当于允许他国飞机还可以获得本国与第三国之间的航线客源与货源，让本国航空公司飞往第三国的航线客源与货源受到了分流与竞争。做为八大区域枢纽机场之一的新郑国际机场，于年开通“卢森堡—郑州—芝加哥”第五航权航线。新郑国际机场的第五航权源于国家民航局对“郑州——卢森堡”双枢纽战略发展的支援，年5月18日，河南省的郑州机场首开“第五航权”，实现“环球飞”。经民航局批准，郑州机场携手卢森堡货航开通了卢森堡—郑州—芝加哥航线，该航线横跨欧、亚、美世界三大最主要经济区域，使郑州成为欧美之间重要的航空货运节点城市。新郑国际机场第五航权航线示意图（来源：中国民航网）将为河南带来哪些利好？众所周知，包括河南在内的第三批自贸试验区侧重于中西部地区，由于不沿海，未来主要依托空港和无水港发展具有自身特色的临空经济等业态，利用第五航权则有利于增加自贸试验区货物、人员出入的便利度，促进货物与人员的集聚。从第五航权看郑州的国际交通枢纽地位郑州是中原城市群核心城市，也是中部地区重要的物资集散地，更是国际交通重要的枢纽城市，目前区域对外铁路、公路交通发达，铁路交通还呈“米”字型网络；对内交通便利，BRT通达主城，另外已经规划22条轨道交通线路，目前已开通2条；新郑机场异军突起，目前已成为带动区域发展的重要交通枢纽，而第五航权的实现，将加快促进郑州南区的崛起。先来看看对外交通的发展。铁路交通郑州是中国最重要的铁路交通枢纽之一。拿普通铁路来说，郑州是京广铁路、陇海铁路交汇点，拿高铁来说，郑州拥有“米字型”高铁的中心。▲郑州“米”字型高铁郑州站：特等站，亚洲最大的客运站之一，陇海铁路、京广铁路交会处郑州南站：特等站（在建）全国第二大高铁站，郑州城际铁路系统中心郑州北站：特等站，亚洲最大的火车编组站郑州东站：特等站，全国第二大高铁站，是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁，郑太高铁八个方向的交会处圃田西站：特等站，是亚洲最大的货运站之一，是郑欧班列的起点两小时到达：石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原三小时到达：北京、武汉、青岛、天津四小时到达：长沙、南昌、杭州、上海、重庆六小时到达：广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川八小时到达：哈尔滨、长春郑欧班列每周从郑州发出三列，去程12天，回程15天，（全程公里-经阿拉山；公里-经二连浩特）回程时带的是宾利、路虎，啤酒、奶粉...从效率上看，郑欧班列比海运节省15-20天，比空运节省80%成本。起始点：郑州（经二连浩特或阿拉山口）中途节点：哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、蒙古回程货物来源：德国、法国、意大利、波兰、匈牙利、捷克、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦▲郑欧班列高速公路目前郑州一共有11条过境高速：京港澳、连霍、郑少、郑民、郑尧、商登、永登、郑卢、郑焦晋、焦桐、郑青高速公路，能够覆盖省内所有重点地区，郑州高速比较完善。▲郑州高速公路再来看看内部交通的发展。地铁与盾构机第一阶段：起步阶段（至年），建设1、2号线一期工程。地铁线网规模45.39公里。第二阶段：发展阶段（至年），形成“井”字形骨架线网。总规模95.61公里。第三阶段：成熟完善阶段（年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。规模达到.53公里。目前郑州在运营状态的地铁线路为1号线、2号线和城郊线，正打算用十三年时间（年—2年）达到公里的标准。相比之下，广州地铁发展了二十多年，也仅达到多公里，郑州的底气在于↓↓↓▲地铁盾构机郑州制造的盾构机占国内市场的一半，出口多国，助“中国制造”走向全球。和郑州公交厉害的原因差不多，郑州公交为啥这么厉害？因为世界最大最先进的客车生产基地在郑州！郑州的地铁为啥这么自信？因为世界最大最先进的盾构机生产基地在郑州！拥有第五航权的新郑机场。在内外铁路、公路交通均已相对成熟的情况下，郑州·新郑国际机场又如异军突起般地填补了郑州航空上的缺憾和不足。▲郑州·新郑国际机场目前，郑州机场已经有一批国际货运航线享受第五航权，其中卢森堡货航享有卢森堡经郑州至北美、欧洲、非洲、中东、东南亚、澳大利亚和新西兰等方向每周20多班第五航权；经多方努力，马来西亚货运航空公司也基本具备以郑州为中间点至美国和印度方向的第五航权。郑州机场近几年来的快速发展越来越受到青睐，还有多家外国航空公司希望在郑州享受第五航权，下一步，河南省机场集团将在中国民航局的大力支持下，配合航空公司积极申请在郑州机场航点的第五航权。多年来，在中国民航局等部门的大力支持下，郑州新郑国际机场客货运发展快速，去年旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量首次突破50万吨，今年1-10月，郑州机场累计完成旅客吞吐量万人次,同比增长13.50%，累计完成货邮吞吐量40.58万吨，同比增长5.26%；目前，在郑运营货运航空公司、全货机航线、通航城市分别增加到目前的21家、34条和37个，行业位次由第15位提升至第7位；周计划航班量超过班，在全球前20位货运枢纽机场中已开通15个航点，货运航空公司数量、货运航线、通航城市、全货机运力及航班量均居全国第5位；基本形成了横跨欧亚美三大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络，货运航线网络的通达性和便利性持续提升，集疏能力显著增强。今年6月，《郑州国际航空货运枢纽战略规划》发布并将逐步实施，规划将郑州机场战略定位为全球航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、航空物流改革创新试验区以及中部崛起的新动力源。《规划》提出，到5年，郑州机场客货运输网络更加完善，在中部地区形成突出的航空物流产业优势，基本形成通达世界、服务全国的航空物流体系，基本建成具有突出效率优势的国际航空货运枢纽、服务水平更加优质的航空客运枢纽和多式联运更加便捷的综合交通枢纽。虽然目前处于枢纽建设起步期内，郑州机场货运航线只是欧洲线路丰满一些，但随着支持利用第五航权相关措施的实施、外国航空公司的落地，今后郑州国际货运航线特别是美洲线势必将变得丰满起来，作为货代公司便有更多货可以揽。届时随着郑州机场货运运力的增加，航空港区的冷链、保税仓都能得到更充分利用。未来郑州将成为全球航空“中转站”，对郑州货运集散中心的打造也有好处，特别是空铁联运、多式联运的深入推进，郑州的枢纽地位将更加凸显。另一方面，投资多亿的郑州机场三期项目已启动，建成后第五航权放开带来的效果也将充分释放。全球临空经济崛起，港区拓展步伐稳健年，全球航空旅客运输量达到41亿人次，与年相比增长了7.3%，四通八达的空中航线将全球2万多座城市紧密地联系在一起。年，我国航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次，同比增长13%，增速较上一年提升1.1个百分点。截至年底，全国颁证运输机场个，全年新增机场11个，千万级机场达到32个。进入21世纪以来，人类进入了“大空间时代”，而空港正是“大空间时代”信息交流与物质交换的中心。现在的空港就像以前的海港，正在成为带动世界贸易和城市经济发展的新平台。各地竞相建设空港经济区，希望通过打造国际航空枢纽拥有新的开放优势，搭建新的经济平台。大势所趋，也是必然选择。目前，随着中国经济的发展，大型城市的竞争已经进入白热化阶段，对人口、资源的拼抢非常激烈。事实上，国际航空枢纽竞争的参与者主要是一线城市和“新一线”城市，中部城市比如武汉、郑州等。一条条航线的延伸，一座座空港的崛起，在方便人们出行、让这个“世界变小”的同时，也为城市经济发展搭建了新平台。以郑州机场为核心的港区是内陆地区功能性口岸最多的地方，虽然如此，航空港区仍在加强建设：布局建设郑州机场北货运区、国际西货站等航空物流设施......今年上半年，航空港实验区已经交出高质量成绩单。全区地区生产总值完成.7亿元，增长11.7%，分别高于全省、全市3.9、3.2个百分点，增速排名全市第一；规模以上工业增加值增长10.9%，分别高于全省、全市3.2、3.6个百分点；一般公共预算收入增长25.4%，分别高于全省、全市10.9、9.5个百分点，增速在四个开发区中排名第一；产业结构更趋合理，三次产业结构为1.3:74.5:24.2，第三产业占比进一步提升，对GDP增长的贡献率达到30.7%，拉动经济增长3.6个百分点。战略的高定位，交通的逐渐成熟，产业迅速增长，郑州航空港区是目前郑州发展增速最快的新区之一，堪比曾经的郑东新区。尤其是在交通配套上，由于郑许融合的优势比较明显，连接许昌与航空港区的地铁17号线的建设首先被提上日程；市域快线地铁11号线（尚在规划阶段）连接当下比较火的经开滨河新区、郑州东站附近象湖以及龙子湖片区，将在拉动区域发展方面发挥着重要作用；地铁2号线也已开通，目前区域内的主干道基本建设完毕；连通主城区的华夏大道修起了高架，双湖大道互通式立交项目也在抢占抢抓黄金施工期，快速推进建设。▲港区交通图目前港区置业的客户主要是地缘改善和投资客户，从中长期来看，随着交通配套的不断完善，将会有其他区域的人口导入，如市区的外溢人口、区域内的从业人员以及附近的私营业主或将成为置业主力。目前，北港的生活配套已逐渐成熟，加之未来交通路网四通八达，通勤时间将会大大缩短！安家港区工作在南港产业聚集区、新郑的产业园、华南城商圈或是郑东新区及高铁办公圈将变得更现实。来源：郑州航空港经济综合实验区、河南日报、楼市气象，版权归原作所有，如侵权请联系小编处理。

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