2018年,马来西亚违约,中国不留情面,

中国和马来西亚自年五月建交以来，在科技、教育等多领域方面的合作一直较为顺利。年十月，马来西亚官方宣布“马东铁”项目交与中国交建公司承建。

所谓“马东铁”项目，就是指马来西亚预备在半岛上建立东海岸衔接铁道，中途包含马来西亚多个重点城市。

十一月初，两国在北京签署了工程建设相关协议，并在次年五月签订了第二期工程合同。然而在年七月份的时候，马方竟然要求中方停工，并提出东铁项目将会造成难以预估的营运赤字。

中国对于马来西亚单方面毁约的态度表示强烈不满，这一次中方要求马来西亚方面必须在三个月内赔偿亿的违约金。

“马东铁”项目

马来西亚作为一个东南亚国家，其国土由中国南海分隔为东、西两个部分，它是东盟国家中第一个和中国正式建交的国家。

马来西亚地处东南亚地区的核心地带，优越的地理位置为其带来了良好的发展机会，因此马来西亚国内的经济发展在整个东南亚都位居前列。

只是这个国家有优势，必然也存在它的劣势。马来西亚在经济发展中最大的一个不平衡就是东西方发展差距巨大。在马来西亚西部，也就是马来半岛，经济发展较好，不论是人口密度还是发展指数都要高于马来西亚东部，即加里曼丹岛。

中国有句老话叫“要想富，先修路”，而马来西亚也是为了能够让东西两部的经济得到相对均衡的发展，这才要求国家要加强基础设施建设。

在这一环里，铁路是其中相当重要的一项工程。但是依照马来西亚目前的国力来看，根本没有办法靠自己修建东西相接的铁路。

自中马建交以来，双方在贸易领域合作成果颇丰，截至年，中国已经持续八年成为马来西亚最大的贸易伙伴，这也意味这两国的经贸关系逐渐向好。

年，我国首次提出“一带一路”倡议，年，倡议总规划发布。马来西亚是海上丝绸之路的关键节点，同时它也成为了最快响应“一带一路”倡议的国家之一。“一带一路”既是和海外国家连接的重要方式，同时也是让中国高铁走上世界舞台的一个关键渠道。

中国历来是一个礼仪之邦的大国，邻邦遇困难，中国也会以自己的方式来提供帮助。为了能够帮助马来西亚东西部的平衡发展，同时也为了让中国技术登上世界舞台，中方承担了马来西亚东西方铁路链接轨道的建设及运营。

年十月，马来西亚首相纳吉公布了东铁预估总造价约为亿令吉，折合人民币约为亿。在未公开竞标的情况下，将该项目颁给了中方，由中国交通建设股份有限公司承建。

这个项目是中方在马来西亚中标以及独立建设的首个大型铁路建设计划，同时也是首次用联合体的方式中标的境外重大项目，不论对于中国在国际上的实力展示还是中国高铁的推广都具有重达的意义。

同年十一月初，中方和马来西亚铁路衔接公司正式签署了工程、采购、建筑等相关合约，其中涉及金额达亿令吉，折合人民币约亿，而合约中也明确指出，中方将为该计划提供亿人民币贷款。

年五月，中马双方又在北京签订了第二期工程商务合同，其中涉及金额达亿人民币。两个合同正式构成马来西亚东铁道路，整个线路全长约.3公里，工程的合同期设置为七年，维护期为两年。

年八月，东铁项目于马来西亚关丹正式举办开工仪式，彼时，这项跨国的超级工程受到了世界各国的