2018年,浙江渔民在东海捡到一艘游

“怎么没动静啊？”二〇一八年末，一个东海渔民望着一艘似乎没人掌控的游轮疑惑道。

他期待着对面能够有人出来，但令他失望的是，那只游轮只是随着波浪上下起伏，没有任何其他动静。

“现在怎么办呢？要不我们上去看看？”同行者建议。

渔民想了想便同意了，“行，我们上去看看！”

出乎所有人的意料，这艘看起来非常豪华的船，竟然空无一人！

此处远离海岸线，这艘船是怎么到这里来的呢？难道这又是一起神秘事件？

幽灵船？

二〇一八年十二月十八日一大早，天刚蒙蒙亮，王卫平像往常一样，自己完成洗漱收拾齐整后，先去看看捕捞的情况。

这次出海，计划时间为两个月左右，现在时间还未过半，所以对于鱼获王卫平倒也不那么着急。

正当他仔细查看网子的情况时，突然听到一名队员在大声呼喊他。而且对方的声音明显有些慌张失措，发生什么事了吗？

王卫平连忙寻声而去，刚刚转过视线，他就看到了一条体积庞大的游轮！

这条游轮就漂浮在不远处。

经验丰富的王卫平一眼就判断出，这条游轮没有任何动力，仅仅是在随着海浪的起伏而波动。

再仔细看去，游轮上也没有任何灯光和人影出没。

所有人脑海里突然都浮现出三个字：“幽灵船”！

所谓幽灵船，是关于大海上那些神秘船只的传说，据说这样的船会突然出现，又会突然消失，而且船上基本都没有人。

王卫平等人所驾驶的渔船编号为浙岱，在这艘船上工作的人都是经验丰富；

王卫平本人更是已经出海工作接近30年了，之前他们从没遇到过这样的情况。

一时间众人都有点不知所措，不过也有比较年轻的船员非常兴奋，他们迫不及待地就想到那艘游轮上去一探究竟。

王卫平当然不会同意，毕竟船员们的安全更重要，现在什么情况都不知道，贸然上船并不是最好的办法。

大家先开着船，绕着这艘游轮转了两圈，希望能有所发现。

王卫平还打开大喇叭，对着这艘油轮喊话，希望有人出现并且能够给予一些回应。

但是他们一无所获，就这种情况来看，除了上传以外没有别的更好办法了。

王卫平和大副吴其明商量了一下，决定让吴奇明带着另外两名船员一同登船，看看船上到底是什么状况，其他人则留在渔船上做接应。

这个时候天色已经亮了许多，吴其明等人登上甲板以后，发现船舱里一片昏暗，于是他拿出手电筒打开后向船舱里照去：

到处都是散落一地的座椅，很明显他们是被拆下来了，还有各种各样的杂物堆在地上……

吴其明转动手电筒往船舱的角落照去，还发现了一些食物包装。

吴启明等人慢慢进入船舱，开始四处寻找。

这艘油轮体积颇大，上下共有三层，其中有两层都是客房。

虽然现在看起来破败不堪，而且座椅已经全部被拆掉，但是根据装修情况来看，这艘船原本应该是一艘比较豪华的游轮。

随后吴其明等人在驾驶舱里又有了新发现，这里的发动设备完好无损，一共有4台。

吴其明一边搜索，一边把看到的情况告诉王卫平，王卫平仍然一头雾水，于是便将此事报告给了舟山海事局，想要询问最近是否有走失的船只。

海事局的工作人员在接到报告后进行了查询，他们对此茫然无知，因为在近期内，海事局没有接到任何相关信息或者通知。

所以，想要知道这艘船的来源，还需要更多的信息。

在海事局工作人员的指示下，王卫平等人决定进一步详细寻找，看看是否能找到有用的线索。

果然！在大家的努力下，吴其明找到了一张名片！

这是非常重要的线索，在这种名片上，除了印着中文还有韩文。

通过上面的中文可以辨认出“大亚高速海运”、“釜山福冈”、“釜山对马”等公司信息和航线信息。

更重要的是上面还有一串电话号码。

王卫平拿出手机拨通了名片上的电话，但是这个电话一直没人接听。

尽管找到了一些船只的信息，但是现在似乎并没有太大用处。

这艘船不能任由它在海上漂泊，不然可能会对其他船只造成安全影响。

王卫平等人又面临了一个新的问题。

海事局的工作人员告诉他们，由于发现地点位于公海，也没有紧急事故，需要出动搜救人员，所以海事局无法派遣人员和船只将游轮拖回。

当时想要将船带回来，唯一的办法就是王卫平的渔船放弃打鱼，将船拖回港口再想其他办法。

艰难回程

王卫平和他的船员们都没有想到，要把这艘庞然大物弄回去，可以说是历经千辛万苦。

后来这个采访他的时候，王卫平坦白表示，他当时甚至有想哭的冲动！这又是怎么回事呢？

原本，王卫平等人这次出海预计为2~3个月的时间。

当他们遇上这艘无人船的时候，出海才20来天，船上所获得的鱼获远远不足计划的收入。

要知道，渔民远航出海的成本很高，如遇意外返航则会得不偿失。

在遇见这艘奇怪的游轮之后，王卫平本来是希望海事局能够安排船只将其拖回。

但是海事局的工作人员却碍于相关规定，无法派船，如果想要把这艘游轮带回去，就只能由王卫平他们的渔船来操作。

而且如果他们要把游轮带回去，只能立即行动，不能离开后再返回带走。

因为洋流是在不断变化的，等他们再回来的时候，游轮又飘去哪里还是个未知数。

更重要的是，附近一带是大量航线，这艘游轮会严重威胁其他船只的安全，稍有不慎就可能造成海难。

所以在是否要将游轮拖回去这件事上，王卫平纠结犹豫了许久。

最终他还是决定按照海事局的建议操作，将游轮先带回舟山港。

王卫平曾经以为要做出这个决定是整个事件中最艰难的一步，但实际上，在返航途中，一行人更是遭遇了种种困难。

首先，就是两艘船之间的距离问题。

王卫平的船上只有多米的绳子，再用绳子将游轮环绕一周之后，就只剩下了大约80米左右。

也就意味着，两艘船之间的距离相当近，如果遇到大风大浪就有可能发生碰撞。

在驾驶渔船的时候，必须特别小心留意，时时

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