淡布隆跨海大桥,中国公司参与建设,连接了

文莱是一个位于东南亚加里曼丹岛北岸的小国，总面积平方公里，人口45.95万。和东南亚大部分国家一样，文莱也曾长期遭受欧洲人的殖民统治。文莱于年沦为英国殖民地，二战期间，短暂被日本占领，二战后，英国又快速恢复了在文莱的殖民统治，直到年1月1日，文莱才完全脱离英国，获得独立。

从文莱独立到现在，虽然还不满四十年，但文莱的发展却颇为出众。在所有东南亚国家中，只有两个国家非常富裕，一个是东南亚唯一的发达国家新加坡，另一个就是文莱。文莱的人均GDP仅次于新加坡，排在东南亚第二位，不过文莱并非发达国家，只是国民收入和生活水平很高，工业基础则非常薄弱，经济结构也比较单一。

文莱这样一个工业基础薄弱的国家，之所以富裕，主要依靠石油和天然气的开采和生产。据统计，文莱石油储量为11亿桶，天然气储量为亿立方米，资源储量虽然比不上一些海湾国家，但也足够四十多万文莱人过上优越的生活。

现在文莱的各种福利都非常完善，有免费教育，免费医疗，甚至出国留学或者出国就医，费用也由国家承担。得益于文莱的这些福利，文莱人的幸福感非常高，不过自从文莱独立以来，始终有一个问题困扰着文莱。这个问题就是文莱两块国土的交往问题。

从地图上可以看出，文莱国土并不是一个整体，而是分为不相毗连的两块，两块国土被马来西亚的林梦地区隔开。这种奇葩的国土分布都是当年英国殖民的恶果，历史上英国为了迫使文莱屈服，蚕食了文莱中部的林梦地区，将其并入了英属砂拉越。后来随着砂拉越加入马来西亚，林梦地区也成为了马来西亚国土，导致文莱国土被一分为二。

年文莱独立后，为了恢复国土完整，多次找到马来西亚协商，希望马来西亚归还国土，但始终遭到马来西亚拒绝。所以这三十多年来，文莱两地交往，一直都要过境马来西亚，不仅手续繁琐，也会增加额外开支，给文莱人造成了很大困扰。

为了解决两块国土的交通问题，文莱起初一直试图通过收复国土的方式实现，文莱认为，只要收复林梦地区，交通问题就会迎刃而解。但文莱的美好设想，始终遭到马来西亚的残酷打击，文莱逐渐意识到马来西亚不会归还土地，同时马来西亚对文莱的部分海域也有主权要求。最终两国经过谈判，于年达成了边界协议，原则上解决了海上和陆地边界的争端问题，即文莱放弃林梦地区，马来西亚也放弃了对文莱相关海域的主权要求。这也标志着，文莱依靠收复林梦，解决交往问题的构想完全失败。

此后文莱不得不另想它法，不过到了21世纪，世界建筑水平有了很大提高，特别是世界各国跨海大桥的建设给了文莱很大启发。文莱两块国土虽然不相毗连，但距离不算远，而且文莱西部国土比较突出，隔文莱湾与东部国土相望，如果在此修建一座跨海大桥，文莱两块国土就可以不经过马来西亚实现便捷交往。

文莱是一个石油富国，并不缺少建设桥梁的资金，文莱欠缺的只是桥梁技术。为此文莱只能寻找具备相关技术的国际公司，同时为了桥梁更快竣工，更快解决文莱人的交往难题，文莱这座桥梁由多家公司建设。由于桥梁连接文莱本土和东部的淡布隆区，被命名为淡布隆跨海大桥。

淡布隆跨海大桥全长30公里，于年开工，其中约11.8千米的标段由中国公司承建。这一标段主要穿越森林沼泽地，建设难度很大，对技术的要求也更高，最终经过三年的建设，大桥于年全部建成，第二年实现了通车。至此，文莱两块国土通过跨海大桥连为了一体，两地车程也由过境马来西亚的两小时缩短到了15分钟左右，这对促进文莱两地联系，加强淡布隆区经济发展，都有重要意义，同时桥梁很高，也不会影响通航，可谓一举多得。

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