MH370调查报告或有隐情,谷歌地图新发

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近日外媒报道了有关MH的新消息，一个调查航空神秘事件的独立小组发布了他们的最新调查报告，该小组由来自科学领域的专家VictorIannello，DonThompson和RichardGodfrey组成，曾经与澳大利亚运输安全局就飞行失踪问题进行了广泛合作。VictorIannello创建了一个专注于喷气式飞机神秘失踪的网站，近日他在博客上提出了惊人的见解：有关飞机MH失踪航班的重磅调查报告可能已被修改，关于该航班最终信息的重要内容已被编辑。他们从马来西亚在年3月8日发布的中期报告和年7月30日发布的最终调查报告中发现了一些异常的信息日志。这两个报告的日志记录了MAS操作调度中心（简称ODC）和服务提供者之间的通信，这些服务提供者通过SATCOM和VHF路径传送消息，这也是飞机通信寻址和报告系统（ACARS）的一部分。而发现的异常现象表明，报告中出现的通信日志并不完整，报告中显示的内容也被修改了。Lannello先生主要提出了三个主要疑点：1.在18:15:23and18:43:33之间的信息缺失根据FI和SIR中的文本，MASODC的紧急消息在18:03提交，然后多次重新传输：从MASODC发送到飞机驾驶舱打印机的第一条消息是在UTC时间18：03：23，ACARS消息要求机组人员立即与HCMACC联系。在18：03:24UTC，传入的下行消息显示，消息未能到达飞机。消息每2分钟自动传输，消息一直重新传输直到UTC事件18：43:33，但是所有消息都没有得到响应。ACARS的自动下行链接显示“失败”。然而，在FI和SIR流量日志中显示的最后一条消息是在18:15:23，而不是在文本中所述的18:43:33。这意味着要么解释性文本是错误的，要么是通信日志不包含所有的消息流量。2.未包括VHF数据围绕ACARS流量日志的事实更加可疑。对于日志的第1页，过滤器参数并没有将消息限制为仅SATCOM消息。事实上，在15:54:31的时候，MASODC在VHF链接上提交了一条信息，要求飞机上的人员重新配置中心的VHF无线电，以便将来的信息通过卫星通信交换。然而从报告的第2页开始，用于生成报告剩余页面的过滤器参数被更改，这样的话，如果发生任何情况，VHF消息可以被排除。第1页之后的过滤器参数的变化是无法解释的。在由MASODC在15:41:41和15:54:53中收到的两条消息显示在第一页底部，并且在第二页顶部重复显示。过滤参数的变化和重复的信息显示是明显的证据，表明SIR的流量日志实际上是两个报告被拼凑在一起，并作为一个单独的报告呈现。3.文本被编辑在SIR的ACARS流量日志中，MASODC在18.03.23发送的文本消息的最后一行可能已被编辑,调查小组通过检查附录1.9A的PDF版本中嵌入的ASCII字符，可以提取以下文本：RegardsMXXXXX。MXXXX应该是一个以M开头的人名，然而在ACARS流量日志的文本文件中，信息最后仅仅是：Regards。也就是有人把MXXXX删除了。他们可能在隐瞒什么吗？令人失望的是，在MH航班失踪4年多后，独立调查团队仍在要求马来西亚公布保留的数据。军用雷达数据是另一套重要数据，它在提供有关飞机在偏离飞行计划后如何飞行的信息方面具有重要意义，然而迄今为止却从从未被完全公开过。Lannello先生认为最重要的是：马来西亚应该提供一份完整的、未经修改的年3月7日12:48至20:00期间的所有ACARS通信记录。然而事发后马来西亚的反应相当缓慢。该独立调查小组的见解确实独到，因为任何试图隐藏罪恶的行为终将露出蛛丝马迹，全球

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