国际物流货到港了,客户却迟迟不提货,除放

不少跨境电商朋友会遇到这种情况，货到港了，客户却迟迟不提货，这个时候，是退运还是弃货呢？无论哪一种，都会让自己损失惨重！那么，通过以下两个案例，我们来看一下应该如何应对这类问题！

案例1

货物到港后，客户没有提货，船公司要求退运，让我们承担所有费用。

年7月底，两批货物运抵马来西亚巴生港。8月中旬，两批货物分别到港，但客户直到9月中旬才提货。货物到达港前，我们提醒客户货物即将到港，到达后，我们提醒客户提货。

8月中旬，货代告诉我，客户还是没有提货。我一直在敦促顾客提货。每次顾客总说当天去接，但一直到9月中旬才走。客户不提货是因为什么原因不和我们沟通。永远都是“我今天来取货”。

当时，拼箱公司不耐烦了，给我们下了最后通牒。让我们最后一次通知客户。如果客户不提，会退回给我们，产生的滞期费等费用由我们支付。

分析和建议

如果外国客户公司破产或者货物到港后延迟一个多月提货，产生大量费用，客户显然不会提货。我们要求货代向船公司说明我们已经弃货，但是货代说弃货至少要半年。

然后，问题来了。半年后的港口成本估计是个天文数字，国内工厂肯定负担不起。商品的价值也很低，未来的成本肯定会比拍卖的商品价值高很多。具体问题如下:

1.船公司会追究这些滞期费、滞期费和码头费吗？

2.是求助货代还是外国客人还是国内工厂？

3.如果他们付不起，船公司会走法律程序吗？

那么，如何处理出口国外的废弃物品呢？

1.自愿弃货

首先，让你的货运代理向目的港的代理寻求帮助。先将收货人改为指定代理人，再以代理人名义弃货。为什么会这样？因为如果不更换收货人，托运人单方面弃货应该很难。然而，在这种变化之后，这个目的港的代理人将不得不承担很多责任，包括放弃货物的成本和责任。这个条件必须和货代协商，别人是否愿意帮你做这个，你要承担多少？

2.转售

看看能不能在目的地国家找到其他买家，把提单的收货人换过来卖给他们，当然一定要打折。这样做也有很大的限制。一是产品是否定制，是否难转售，二是找愿意接手的客户。

3.忽略它

那就什么都别担心。让你的货运代理承担所有责任费用。这是最会骗人的，也许你会没事，但是货代和接你货的公司会倒霉。关键是这不是别人的责任。当然，对方也可能会跟你打官司，这很可笑。根据《海商法》第86-88条，收货人出了问题，必须找托运人承担费用。

4.退运

您可以先将货物退回保税区，在中国储存。如果有原货物发往国外的新订单，或者有检验、维修、保税加工的保税仓库进行改变包装、重新贴标签、换壳等简单加工，新订单将发往国外。保税区相当于国外，货物返回保税区检验维修时无需办理进口申报，因此无需向海关申请退货、纳税或向海关缴纳保证金。

国内出口商品，尤其是电子产品、小家电等。，有很高的修复率。传统的返厂维修方式需要面对海关、商检、国税等诸多繁琐的手续。利用保税区通关优势，可以快速解决修复问题。

保税区有“国内通关”的政策，即在国界以内，但不在国内海关管辖范围内。从中国进入保税区的货物等于出口，从中国进入保税区的货物等于进口(需报进口通关)，地位与中国香港相同。

所以，从国外退运货物到保税区，就是货物留在国外，还没有进行进口申报，不需要向海关申请退运，退运到保税区的货物是免税的，可以再出口。

我们来分析一下退回保税仓库存储和维修的优势:

A.手续简单

无押金、免税、免检、商检和报关。只需向我司提供标注的包装、件数、金额、净毛重，QP系统即可申请维修，并在维修区域进行记录。

B.时效快

货物到达港深码头后，第二天我司可以安排运输集装箱拉回到保税仓库进行维修。工人无需签证即可自由进出加工区，维修后再从香港或深圳转口。

C.成本低

工人和维修场地的成本远低于香港或国外的维修。

案例2

客户破产，债权人控制货物，货代索要仓储费。

我们有一批货与客户做的是CFR，货物于去年7月抵港。由于客户破产，与债权人发生纠纷，货物无法提货。我们的货款已全部收到。然而，目的港的代理商向我们的国内代理商索要仓储费和滞期费，我们的代理商向我们收取了这些费用。国内代理手里有我们的出口退税单据，对方不会据此发货，很快就会申报退税。这件事还没有解决，很难。现在外国代理人威胁要拍卖这些货物。他们有这个权利吗？这件事在法律上是对是错？

分析和建议

分析:

首先，让我们明确一点。作为托运人，你确实有义务支付这批货物的仓储费(作为第二责任人，只要CONSINEE不支付，你就必须支付)。

其次，货物到港后，这批货物的所有权属于CONSINEE。如果货物要废弃，CONSINEE应该先写一份书面声明，然后轮到SHIPPER写。

第三，没有法律支持货代扣留你的核销单。只要他们上法庭，肯定会败诉。

第四，码头发生一定数额的仓储费后，对方港口确实有拍卖货物的权利，但拍卖所得在先支付仓储费后支付给其他债权人。(当然，如果拍卖收益不够，SHIPPER和CONSINEE有义务补足仓储费。)

最后，如果如你所说，货物已经被客户的债权人控制，那么债权人应该作为CONSINEE的客户支付仓库租金。(理论上，你的客户作为CONSINEE，并不是先收货，他的债权人无权控制货物。如果他收到了货物，那么货物的主人就是他，而不是你。当然，不同国家的法律可能不一样，所以只有你的客户知道当地的法律。)

讨论:

货物到港后，如何在没有客户付款的情况下退回或转售给他人？

世界上大多数国家都有这个规定。当进口货物到达港口时，货物的管辖权将移交给海关。为了保护买家的利益，海关不允许收货人以外的任何人随意触碰货物。

这给卖家带来了很大的麻烦。当卖方未能收取全部货款并想控制货物的权利时，他发现他可能同时面临着金钱和货物。

因为无论您想要退货还是转售，都必须满足以下两个条件中的任何一个:

原收货人出具委付声明；

原收货人明确告知卖家拒绝付款！

这样一来，有些买家就会一直拖着，永远不会说不付款，让你抓不到证据就弃货申报？想都别想！

所以卖家只能看着时间一天天过去，直到货物被海关拍卖！

所以我给出了两个方法:

1.找一个很有实力的货代，我指的是目的港的货代。富皇美运可以帮助解决一些问题。我的朋友曾经成功解决了美国的货物问题。

2.找参赞，有人成功过，但是大部分，几乎联系不上。

其实这些都是没有更好的办法中的办法了。

不过，今天我想告诉你一个好消息。实践证明，另一种方法是有效的。

我建议一个朋友在合同里写下这一段:

本合同的付款方式是看提单复印件支付余款。如果买方(具体名称)在看到提单副本后10天内未付清余款，将视为买方自愿放弃对货物的权利，买方同意托运人可以独立处置货物。

或者:

如果买方(具体名称)在看到提单副本后10天内未能付清货款，该条款将自动激活:买方(具体名称)自愿放弃对本提单中货物的处置权，托运人可以自由处置、退货或转售给任何其他第三方！

记住，一定要让客户签收！

很多人会说，客户怎么签？

如果客户是一个认真的商人，如果不是有意欺骗你，他肯定会签字，因为这是一个正常的合同条款，不会损害客户的任何利益。

因此，当客户没有支付货款时，合同将起作用。朋友把合同给了当地代理人，代理人把合同给海关看，海关就放行了。

我不知道是否所有的海关都会认可这种合同模式，但既然有成功的希望，我们就必须%做到。

有人可能会说，为什么要看提单复印件付款？%之前做TT不是很好吗？谁不想做无风险的生意？如果你能做到TT之前，谁会做什么看到提单副本付款，谁会做信用证，谁会做DP甚至OA？

竞争，无奈！就像一个老大哥评论我的脸是奴才，因为我说先表达出来，再提问，因为我说即使客户的信息不完整，也要先传递价值，再问具体配置。如果最低限度的外贸工作可以算是奴隶，那接受这些非TT支付方式的人不也是奴隶吗？

坚持自己，只做从前的TT；坚持自己，只做高价值；坚持自己，等客户主动，绝不主动！也许这才是真正的英雄，但我现在做不到。除了一些顶尖高手，还有多少人能做到？

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