马来西亚疫情引发蝴蝶效应,中国两月或减产
马来西亚疫情复发,芯片生产陷入停滞,中国的汽车产业也连带遭殃。近期,英飞凌、意法半导体等公司在马来西亚的工厂先后封闭停产,业内预计,8-9月,国内将有高达万台的整车生产受到影响。
图片来源:视觉中国
财富Plus网友:善事明脑
牛年伊始,市场传出了保时捷将要在马来西亚建设首个海外工厂的消息,虽然中国是保时捷全球最大的单一市场,去年累计交付接近9万辆,但保时捷依然不选择中国。很多中国客户对保时捷的信赖主要得益于其德国原装进口的品质,如果放到工业基础薄弱的马来西亚,又以进口车的身份来收割中国土豪的韭菜,是否还能获得目前的销量就不得而知了。大众汽车这两年深受“柴油门”事件的拖累,股价长期低迷不前,目前大众的股价比年3月时的阶段高点已经跌去近30%,而福特、通用、丰田汽车的股价均均比大众表现要好很多。大众将其中表现良好的保时捷单独上市可以说是一个双赢的选择。
财富Plus网友:Zey
中国80%的乘用车里安装有ESP(车身电子稳定系统),而ESP里的芯片80%以上依赖于从马来西亚进口(因为封测工厂在马来西亚)。今年2月已经闹过一阵“芯片荒”,有车型因为“缺芯”停产4周以上;这次因为马来西亚疫情造成的芯片短缺,据说是2月份的两倍。中国整车企业喊了多年的自主可控的口号,但是车规级芯片没有被广泛
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