中国航司永别A380南航最后两架大胖

永别了，中国航司的空客A！昨天（12月21日）南航两架空客A客机相继飞往美国飞机坟场。这两架空客A分别是B-和B-号机。

两架A从南航总部广州起飞，经停南加利福尼亚后勤机场（VCV），最终抵达莫哈维（MHV）机场，后者也是美国著名的“飞机坟场”，它们将在这里度过最后的时光。现在这些飞机上最值钱的零部件就是4台通用电气发动机了。

从今天起，中国航空公司再无A，想坐”大胖子“的飞友只能搭乘其他国家航空公司的A了。

实际上，在今年11月7日，中国南方航空最后一次运营A-客机的盈利航班后，这些客机在南航的运营使命就已经结束了。

其中B-号机，空客制造商序列号，今年机龄10.7年，在年9月交付予南方航空公司。这也是南航5架A中最后一架。南航最后一趟A商业航班是从美国洛杉矶飞往广州白云机场。而B-制造商序列号，机龄10.2年，在年2月交付予南方。

南航最后3架A在10月份开始陆续退出机队。此前，飞往洛杉矶和阿姆斯特丹史基浦机场的航线是A运营的最后两条航线，现在将分别由B-9和A-执飞。

实际上，在整个疫情期间，中国南方航空公司继续运营零星的A航班，并且从未完全停飞该机型，这与其全球大多数运营商不同。然而，南航在年初表示，四发喷气发动机将在年底前退出，取而代之的是更高效的双喷气宽体飞机。

中国南方航空公司于年退役的前两架A已经运往莫哈韦沙漠存放。剩余3架A继续运行到年10月/11月，仍停放在广州机场。

中国南方航空在年10月至年2月期间接收了五架A。南航也是该机型唯一的中国运营商。

我们看其他国家运营A的情况，大约有70%的A运营商计划在明年夏天安排它执飞航班。例如总部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司最近决定将空客A召回，以满足年夏季的运力。

就在两年前，还有很多A运营商似乎不太可能考虑让这架空中巨人重新投入使用。面对高企的油价，航空公司需要精打细算过日子，毫无疑问耗油量大的四发喷气发动机并不是出行首选，这就需要航空公司提高成本效益。

未来，将陆续恢复A的航空公司有：全日空航空公司、韩亚航空、英国航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、大韩航空汉莎航空澳航、卡塔尔航空公司、新加坡航空公司。

除了南航以外，法国航空公司也将他们的A做了永久封存处理，讽刺的是A的生产地就是在法国图卢兹。

作为迄今为止唯一的喷气式飞机二手用户，HiFly在疫情期间也退役了他们唯一的A。那只剩下马来西亚航空公司和泰国航空公司。他们都没有对他们的A计划有明确计划。

看来马航对尽快复飞这架喷气式飞机兴趣不大，如果有的话。这家马来西亚载旗航空公司的舰队一直在躲避疫情，其中一架曾短暂地以“预运机”的身份出现。去年，该航空公司希望在LinkedIn上出售这些喷气式飞机，但据悉没有达成任何交易。现在，该航空公司正将其巨人运送到欧洲进行长期存储。

泰国航空公司的空中客车A均位于泰国，自疫情开始以来就没有飞行过。11月中旬的多份报告表明，这家泰国旗舰航空公司正在考虑让天空巨人回归。

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