泰国与马来西亚商讨建高铁,泛亚高铁最后一

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泰国交通部部长阿空今日在接受媒体采访时表示,泰国与马来西亚将就建设连接两国首都的高铁项目进行协商。至此,由中老铁路+中泰铁路+泰马铁路+新马铁路,四个段落组成的泛亚高铁终于成型,从中国云南坐高铁,经过老挝、泰国、马来西亚,可以直达位于东南亚半岛的新加坡。大致就是下图这个走向:

泛亚铁路的五个段落

泛亚高铁共包括5段,第一段是中国境内段,叫玉磨铁路,第二段在老挝境内,第三段在泰国境内,第四段就是我们目前所说的泰马高铁,第五段则是新马高铁。

其中中国这一段建设比较快,早在年4月19日就开工了,设计时速公里。别小看这段设计时速公里的准高速铁路,每公里投资也有1个亿,山多不好修呀。第二段在老挝境内,目前也已经动工了,总共有5个标段都是中国企业中标的,采用中国标准,使用中国技术,中国装备。便于跟中国对接吗!设计时速也跟中国是一样的,时速公里。

有些人可能抱怨技术标准低了。其实,高与低是相对的,毕竟建是一次性的,长期经营是否能够赚钱才是主要的,如果能够赚钱那就是良性循环,如果建起来一直亏,虽然战略意义还是在发挥,但是效果毕竟要打折扣。

第三段中泰铁路,标准要稍微高一些,设计时速公里,预留公里。这已经是标准的高速铁路了。本来中泰铁路起步最早,但是起了个大早赶了个晚集。中间起起伏伏,时而传出日本新干线插足,时而又传出融资问题闹别扭,时而又传出中断来。在中老铁路已经开工的情况下,新加坡至马来西亚即将公开招标的情况下,中泰铁路反而进度滞后了,关键问题还是融资问题。泰国觉得中国利息太高,所以不想用中国的贷款了,准备自己融资。自己有没有那么多钱,于是就想着先建设一小段。

第五段是新马高铁,又称隆新高铁,链接马来西亚首都吉隆坡与新加坡。这是泛亚高铁线路中标准最高的一段,计划建设设计时速公里的高速铁路。为啥?第一,有钱。第二,人流密集。几段线路具体走向见下面几张图:

最新披露的泰马高铁什么情况?

泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁,联结泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡。这可是个大工程,这条线路全长约公里,目前尚没有直达铁路列车,中间有一些既有的米轨铁路。

泰国与马来西亚之间商讨建设隆曼高铁,最早始于去年9月份,年9月9日,马来西亚首相纳吉访问了泰国,与泰国首相巴育举行了会谈,并公布将研究建设连接泰国曼谷与马来西亚吉隆坡的铁路。这条铁路建好后,就能将整个东南亚半岛联结起来。所以消息公布后,新加坡人最高兴,《联合早报》迫不及待的宣布,马来西亚与泰国宣布研究建设隆曼高铁,将于隆新高铁相连接。

对于这条高铁,见闻君最高兴趣的是,它将采用标准轨进行建设。众所周知,东南亚铁路多建于殖民时期,多数都是窄轨铁路,跑不快,运不多。而中国铁路都是标准轨铁路,可以实现运量更大、速度更高。马来西亚与泰国,在研究新建铁路时候,决定放弃国内的窄轨标准,而采用标准轨,无疑看中的正式与中国的互联互通。

这才是最主要的。不在于是多高的速度,而在于一条铁路将中国与东南亚联结在一起,一列高铁就能够在这条线路上从南跑到北,从北跑到南!

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