国土被邻国一分为二,文莱建设跨海大桥,将

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文莱全称文莱达鲁萨兰国，是一个位于东南亚地区的小国，面积平方公里，排名东南亚倒数第二，人口约45.95万，排名东南亚倒数第一。由于国家不大，文莱国家之下的一级行政区叫做区。文莱全国共划分为四个区，分别是文莱－穆阿拉区，马来奕区，都东区和淡布隆区。文莱穆阿拉区是文莱面积最小的一个区，只有平方公里，但却是文莱人口最多的区，约有22.4万人。这主要是因为此区由文莱首都斯里巴加湾市和穆阿拉区组成，是整个文莱达鲁萨兰国的中心。而与文莱－穆阿拉区的排名正好相反的是淡布隆区。淡布隆区是文莱面积最大的一个区，达到了平方公里，但却是文莱人口最少的一个区，只有0.96万人。淡布隆区之所以面积最大，人口最少，主要有两个原因。第一，经济发展比较滞后，淡布隆区虽然面积大，但区位和资源并没有优势，比如文莱－穆阿拉区是文莱首都所在地区，人口自然比较多。还有马来奕区，是文莱油气资源开采和生产的主要集中地，所以经济实力很强，人口也比较多，而都东区，位于文莱穆阿拉区和马来奕区之间，发展也不错。而淡布隆区没有这些优势，发展也比较滞后，人口自然就会向外流动，人口也就比较少。第二个原因，淡布隆区与文莱其他三区并没有陆地接壤，而是被马来西亚的林梦地区分隔，等于是独立于其他三个区之外。从地图上可以看出，文莱只有一个邻国，那就是马来西亚，而且马来西亚将文莱国土分成了两部分，三个区位于西部国土，东部这块国土就是淡布隆区。由于国土被邻国一分为二，文莱东西两块国土交往，都要过境马来西亚，程序比较繁琐，虽然直线距离不远，但却需要花费大约三个小时的时间。久而久之，就会导致淡布隆区人口向其他三区流动，进一步制约淡布隆区经济的发展，从而产生恶性循环。所以总的来说，根源问题，就是因为淡布隆区和其他三区没有陆路相连，如果打通陆路交往通道，肯定会加速淡布隆区的发展，其他问题也就会迎刃而解。但文莱国土被马来西亚一分为二是既成事实，怎么才能打通陆路通道呢？自从文莱年独立以来，这个问题一直困扰着文莱。起初，文莱所用的办法就是一直要求马来西亚归还林梦地区，也就是文莱东西两块国土之间的土地。林梦地区现在归属马来西亚砂拉越州，但在历史上，林梦地区，砂拉越，还有沙巴州，其实都曾属于文莱。殖民时代开始后，英国不断蚕食文莱国土，砂拉越和沙巴先后被英国人占据，文莱只剩现在国土外加林梦地区。当时的文莱国土还是一个整体，但英国没有放过文莱，又挑动林梦地区叛乱，乘机吞并林梦，将其并入了英属砂拉越。从此文莱更加衰弱，很快沦为了英国殖民地。二战后，包括林梦在内的砂拉越和沙巴成为了马来西亚的一部分，文莱国土便成为了不想连接的两部分。所以文莱独立后，一直向马来西亚索要林梦，但马来西亚并没有归还。眼看收回领土无望，文莱只能选择其他办法，但无论是挖地道，还是在陆上架桥，都必须经过马来西亚国土，这怎么办呢？其实还有一个办法，那就是在海上架桥。文莱国土虽然被一分为二，但距离并不遥远，特别是文莱西部国土，海岸线比较长，甚至包括了林梦地区北部的大部分海岸线。文莱首都斯里巴加湾就位于这一地区。这块沿海国土，和淡布隆区隔文莱湾相望，所以只要在此修建跨海大桥，就可以不经过马来西亚，将文莱两块国土相连。但修建跨海大桥投资巨大，而且技术难度也非常高，好在文莱是一个石油富国，并不差钱，有了钱，只要请其他国家建设即可。就这样，文莱淡布隆跨海大桥于年正式开工，大桥总长约30千米，值得一提的是，其中约11.8千米的标段由中国公司建设。经过几年的艰苦施工，大桥于年建成。至此，文莱两块国土正式连在了一起，两地交往将不必再经过马来西亚。

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