回忆郑州新郑机场首次起降波音大型客

记忆中，郑州新郑国际机场首次有波音起降是在年2月5日，那天是大年初一，当时已使用新机场，但是只有T1航站楼，这里声明一下，本人是这个航班的亲历者，但本人非民航专业人士，文章所提到的有关民航方面词语，可能表述不专业或有错误，欢迎评论区指正。

T1航站楼

年左右的郑州新机场，应该是启用差不多两年左右，航班量还不多，基本就是来往国内主要省会城市的航班，国际及港澳台地区航班当时只有郑州香港航线，那时南航是唯一基地公司，最起码占据郑州机场70%以上的航班量，主力机型是波音。所以在那个年代，来个是比较稀罕的事了。

言归正传，这架郑州机场首次接纳的客机是来自马来西亚航空的波音-型客机，座位数，是来郑州执行春节旅游包机任务的，航线是吉隆坡-郑州-吉隆坡，拉马来西亚游客来河南旅游，再送河南游客去马来西亚旅游，由于是春节，所以飞机来回都是满座。

马航

该航班很正点的抵达了郑州，大概是中午十二点左右吧，在机场地面引导下，飞机顺利靠桥，一个小时后，就将飞往吉隆坡，但飞机停好后，机场工作人员告知我们(包机参与方)，飞机肯定要晚点了，时间未知！我们最终了解到了具体原因，原来是机场方面的牵引车或者叫推车吧，就是推飞机走那车，他们根据马航的机型数据，认为可以配合用牵引车，所以飞机是停的廊桥机位，但是飞机停好后，却发现推车的接口和飞机接口不对[捂脸]！郑州机场无配合该机型的接口设备！这是什么情况，就是飞机推不出去了，飞机没有倒档的！机场方面立即集中技术人员处理此事，后来听说是用车床造了一个，把这个问题解决了！[赞]此时，飞机已延误四小时了。

应该就是这里的问题

一波未平，新的麻烦来了，这次是来自该航班的机长，由于郑州地面处理技术问题延误，该机长给马航反映，由于晚点，如果他们再执行飞行任务，工作时间将远远超过十个小时，出于安全考虑，要求公司派新的机组来郑州，经了解，当时马航只有北京航线，新的机组只有第二天才能从北京调过来！这里也说明一下，根据飞行规范，这个机长提出的要求应该是完全合理的！这个要命的情况最终也解决了，据说是得到了马航最高层的担保。此时航班已延误五小时，终于飞机开始被推出，开始滑行向着跑道走去。

飞机已经滑向跑道，但是飞机却突然又停下来，舱门居然又被打开了，上来一个机场工作人员，告诉机长，请看我手势起飞[呲牙]，这是当时的真事，也确实，在年的内陆二线城市机场，太少接纳过大型客机，而且又是外的航班，新生事物比较多，这都是一个必然要经过的过程。总之，在后续的航班保障中，郑州机场一直都处理的很好了！

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