中国黄金宝藏最多的地方,一名外国人研究地

《史记·大宛列传》:“然张骞凿空，其后使往者皆称博望侯，以为质于外国，外国由此信之。”

海上丝绸之路

提到丝绸之路，相信大家都非常熟悉，知道这是我国古代的一条贸易路线，也是现如今国家正在大力提倡的一带一路。但是，古代的丝绸之路并不只有一条陆路，而是陆路与海路并存。海上丝绸之路不被重视，一方面是因为其概念的提出相对较晚，另一方面是因为航海技术限制，海上丝绸之路所取得的成就相对较小，因此被大多数人所忽视。

首先我们要明确的是，无论是陆地丝绸之路还是海上丝绸之路，这两个名词都是由外国汉学家提出，并逐渐在国际社会被认可的。年，法国汉学家沙畹在他的著作《东亚论丛》中首次提出海上一带一路的概念，指出这是一条从商周时期便开始萌芽，并随着时间的发展而不断兴盛的贸易路线，是目前已知世界上最古老的海上贸易路线。

海上丝绸之路的起点一般是在我国东南沿海地带的广州、泉州等城市，终点一般设立在日本、朝鲜半岛、南海诸岛等等。历史上非常有名的郑和下西洋，走的就是这条贸易路线。并且，我们不得不承认的是，在清朝末年，这些海关城市被西方国家用炮火轰开，虽然给我国带来了难以想象的经济损失，但也进一步提升了这些港口城市的贸易活力。

南海内的沉船

并且，这条位于南海一带的贸易路线，同时还是一座非常巨大的藏宝库，堪称是中国黄金宝藏最多的地方，这又是为何呢？答案很简单，作为有着数千年历史的海上贸易路线，这里曾出现过很多次沉船事故。

在古代社会时期，或者说在航海大发现时代来临之前，中国的海运贸易还是非常发达的。此时的欧洲，它们的海上运输仅仅局限在地中海一带，比如说威尼斯、马赛、巴伦西亚等等，像是经过直布罗陀海峡抵达大西洋，又或者通过好望角前往非洲，那都是地理大发现时代的事情了。

因此，在这一时代来临之前，中国的海上丝绸之路还是非常发达且优越的，其贸易路线长、途径国家多、辐射范围广，为古代中国带来了大量的贸易顺差。并且，每一艘在这里航行的中国货船，基本上都带着丰富的宝物。试想一下，千百年来这些发生事故的沉船全部坠入海底，将会是多么庞大的宝藏。

遗憾的是，想要在这么庞大的海域打捞古代沉船里的货物，其难度还是相当大的。再说，国家不可能动用行政力量来做这种事情。因此，很多国外的冒险家偷偷来到我国南海，希望能够找到古代的沉船，虽说绝大多数人都是铩羽而归，但却有一个人获得了成功。一名外国人研究地图，盗走2亿多元宝贝，这个人便是来自英国的迈克·哈彻。

英国探险家

迈克·哈彻自幼喜欢野外探险，甚至还为此在澳大利亚开了一家打捞公司，专门负责寻找打捞古代沉船。中国南海宝藏众多，哈彻一直以来都对其有想法，只不过碍于海域过大，再加上线索有限，一直没能付诸行动。然而，机会最终还是被他等到了。

年，哈彻在一部名为《东印度航海指南》的书籍当中，发现了一艘19世纪沉船的线索。这是一条从广州厦门开往马来西亚的货船，上面携带了数百万瓷器以及上千名乘客，可却在航行过程中发生意外，绝大多数乘客以及宝物葬身海底。因此，这起意外被记载到了这部书籍当中。

对于绝大多数读者而言，这或许就是一起历史上曾发生过的意外事故。然而在哈彻眼里，这却是一个不折不扣的机会。他根据书中记载的线索，带领他的团队前往事故地点进行打捞，最终发现了那艘沉没上百年的沉船，将其内部尚存的瓷器全部打包带走，赚了上亿元的美金。

不得不说，对于我国考古学界而言这无疑是一场灾难，大量的中国瓷器被输送至海外市场，日后还需要我们重新花钱将其购入。因此，为了避免事情再一次发生，现如今我国加强了对南海一带的监管，杜绝再出现类似事件，以保护那些沉没在南海深处的珍贵宝物。

参考资料：《东亚论丛》

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