见识对话内田诚我的使命是实现变革

作者

葛帮宁

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

那是一张略有些严肃的脸：不苟言笑，眼袋较深，嘴唇干裂，三七分的头发有一半是银丝，白衬衣上系着一条暖色领带，竖条西服上别着一枚NISSAN徽标。

年11月20日下午4时30分，广州广交会展馆，东风日产展台VIP室。“这是一次开诚布公的访谈，希望我们这个访谈顺利。”他边说边向我们伸出手。

忙碌的行程从一大早就开始。他早上8点多抵达展馆，过去8小时里，除参加东风日产、东风启辰和东风英菲尼几场发布会，接受日本媒体和中国媒体的几波采访外，他还抽空看了其他展台。

这是他第二次参加中国车展，第一次是今年4月的北京车展。“第一个印象就是中国车展规模比日本大很多，主机厂数量多，其次是本土企业，尤其是自主品牌进步速度非常快。”

内田诚（MakotoUchida），东风有限第四任总裁，履新仅仅7个月。

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他第一次知道要被派往中国是年，彼时他是日产汽车副总裁，负责雷诺-日产-三菱联盟采购。尽管因职责所在，他很早就知道中国市场发展很快，但他坦陈，只有到中国才有深切体会，否则没办法完全理解。

进入日产汽车是机缘巧合。年轻时的内田诚基本都在海外：他在埃及长大，到马来西亚的美国学校念书时，开始对文化和宗教信仰的多样性感兴趣，因此回日本念大学时，他没有选择当时颇为风靡的经济学和法学专业，而是选择了神学院。

年3月，他从日本同志社大学毕业，当年4月进入日商岩井株式会社。至年10月加入日产汽车前，他为三菱汽车效力5年又8个月，并先后被派往菲律宾和委内瑞拉等国家。

年4月，内田诚调任日产汽车经理，负责雷诺-日产联盟采购组织（RNPO）。其后10年，他转战过雷诺三星汽车、日产汽车项目总监、日产汽车副总裁等岗位，深谙采购和财务管理之道。

“我在日本商社时开始接触汽车，后来加入日产汽车，再后来加入日产-雷诺-三菱联盟，这也算是冥冥之中的缘份吧。”他对帮宁工作室笑道。

年4月1日，内田诚从关润（JunSeki）手中接过权杖。

日产汽车中国管理层变动的消息从年3月中旬开始对外发布：关润升任雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁，负责生产工艺与流程管理。

值得注意的是，关润之前的职位——日产中国管理委员会主席、东风有限总裁则被一分为二。前者由日产汽车首席绩效官和执行副总裁何塞˙穆诺兹（JoseMunoz）兼任，后者由内田诚接任，他同时升任日产汽车高级副总裁。

经营权保持不变，但将决策权分离，会在一定程度上规避风险，抑或加大企业经营风险？我们还无法对中国市场这一要害变化做出评论。但何塞的解释是，新的管理体系将提高日产汽车全球执行委员会对中国投入更多