雅克130对外静态展示做工细节独具

关于俄罗斯的雅克-高级教练机，这方面的新闻不算少。雅克-算是俄罗斯第四代高级教练机，由当时的雅克设计局设计，伊尔库特公司制造。后者也是俄罗斯多款苏式战机的制造商。例如大名鼎鼎的苏-30SM战机。前段时间雅克-高级教练机开始正式参加马来西亚皇家空军新一代轻型战斗机的竞标。今天我们以图片的形式来看看这型战机。

雅克-高级教练机体型不算大，基本数据为长11.49米，翼展9.84米，机高4.76米，空重4.6吨，正常起飞重量7.25吨，最大起飞重量为10.3吨。可见与另外几款竞标战机相比，雅克-高级教练机体型最小。理论上雅克-可以改成轻型攻击机，这样的原型，目前已经在莫斯科航展多次展示。

以笔者个人观点，如果让马来西亚皇家空军的飞行员操纵这样的飞机，执行战斗任务，就好比经常开B级车的人，突然让他开紧凑型车。不管是生理上，还是心理上都相当不适应。

目前仅有俄罗斯，白俄罗斯，缅甸，老挝，孟加拉国，阿尔及利亚使用这型战机，一共生产了不到架。其中一半的都是俄罗斯空军所有。这型战机在本次航展上，多次对外进行飞行表演，同时也对马来西亚皇家空军的高层和飞行员进行静态展示，当然俄罗斯美女也是航展宣传时一种极佳的营销手段。

由于笔者比较喜欢细节，我们简单看一下，雅克-高级教练机一些细节，这是后座位置，弹射座椅的高清照片，可见做工很有俄罗斯特色。

YAK-机身和机翼根部交接处的细节，可见做工相当的粗糙。这也算的伊尔库特公司的平均水平。大家有兴趣看看苏-30SM的细节工艺，与YAK-几乎一致。与YAK-高级教练机外形类似的意大利M，采用完全不同的工艺。这也俄式战机与西方战机在做工上的区别。在这方面，我国目前已经偏向西方的风格。

这是YAK-的垂直尾翼的细节，可见由于是一架原型机，机载电子设备安装得并不多。至少从这一架飞机看，只能算是一型高级教练机，与马来西亚皇家空军的要求相差甚远。目前研制中的YAK-轻型攻击机，在性能上要提高不少。把现代高级教练机改成轻型多用途战斗机的例子有很多，例如T-，F/A-50。

最后我们再看看YAK-高级教练机的一些机体工艺细节。从这个角度看，有些粗糙。但是这样的维护成本也很低。

再看看印度HAL公司研制生产的LCA光辉战机，与YAK-战机相比要精致一些。可以看到两者在复合材料的普及率上，完全不是一个级别。当然，印度LCA光辉战机，虽然在设计和制造上全面偏向西方风格，但是以目前印度航空工业的基础水平看，还是刚刚起步，理念是好的，但是一些细节处理还是相当的粗糙。

最后是我国的枭龙战斗机，在航电上应该是三者水平最高的型号。在做工上也是标准的第三代战机水准，当然目前这型战机使用的复合材料不算多，其成本要低于LCA光辉战机。但是在细节处理上，非常成熟。综合而言，雅克-与另外两个型号相比，不管是性能还是做工都不出色，想出口马来西亚会很难。未来全球军用航空工业在工艺方面的发展，以俄罗斯为代表的风格，会越来越少。

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