马航MH370失踪6周年谜团待解,谜团无

6年了，个家庭家庭依然在期待真相。但也许真相不会有了，留下了永远的谜团。

再来回顾6年前这次客机离奇失踪案，并不是重新揭开遇难者家属的伤疤，而是按逻辑推理发现真相的可能性。为那些痛苦的家属提供点借鉴。

回顾事件本身：

年3月8日晨，马来西亚MH航班执飞吉隆坡至北京的任务，机载人，包括名旅客及12名机组人员，其中有名中国籍乘客。

起飞时间为00:42，计划于当日6:30降落北京国际机场。起飞后38分钟一切正常。

1:20，飞机在马来西亚和越南的空管交接处从雷达屏幕上消失，地面未接收到任何求救信号。之后便是永久消失，由于机上航油只够8小时，所以8小时后飞机只能是坠落某处，人迹罕至的某处。

民用雷达信号消失处

后来马来西亚官方的报告显示，马方军用雷达又记录了飞机的一段航线，飞机在失踪点来了个超级大转弯，折返西南方，向马六甲海峡飞去，随后再向西北飞至阿曼群岛附近，至此，已经达到了军用雷达的探测极限。之后的航线就无法得知了。

军用雷达信号消失处

飞机后来的轨迹：

判断飞机后来的航线对搜寻至关重要，现在最后的希望落在了国际海事卫星身上了。当时海事卫星3F-1卫星正值赤道上空，由于飞机与海事卫星之间每间隔1小时还会进行握手通讯，一共进行了7次握手通讯，这也成为判断MH可能轨迹的最重要证据。

该卫星组织最终分析得出飞机最后可能的轨迹：飞机在军用雷达极限边沿外再次掉头向南，飞向南印度洋深海。再结合航油8小时航程，最终圈定了飞机坠落范围：南印度洋，靠近澳大利亚西海岸、马来群岛的海域。

根据海事卫星判断的轨迹

失事报告疑点重重：

1、飞机在越南空管域没有复诵胡志明频率。

2、飞机突然折返的时机，刚好是吉隆坡和胡志明交接的时间，折返用了2分10秒，而且刚好吉隆坡提前了3分中进行了交接。刚好吉隆坡空管和胡志明沟通出现问题，并且没有确认飞机的实际位置，而且飞行浏览器的投影数据表示飞机在柬埔寨境内。

3、飞机的两次大拐弯，一次在马来西亚和越南空管交接处（两不管），一次在马来军方雷达探测的极限处（阿曼群岛上空附近）。

如此精湛的操作，不是一般恐怖分子劫机能做到的，唯一的可能就是机长或副驾。

而在年8月，马来西亚官方承认，MH航班的机长扎哈里曾在家中模拟飞行坠机航线。这款模拟游戏是微软的《模拟飞行X》，操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，这条航线与坠机预测的航线非常接近，这是美国FBI在机长的硬盘中恢复出来的数据。

机长扎哈里红线为模拟航线，黄线为实际航线

因此判断，机长操纵的可能性最大，而副驾肯定被机长支走了。后来发现有问题了，还曾用手机试图搜寻信号联系地面。报告中说“在槟城有命中副驾驶手机号的记录”也验证了这一点。

机长被逼执行死亡飞行（推测）

如果只是如此，那我们最多说是机长遇到什么重大刺激了，不想活了，顺道拉几百人一起上路。

但蹊跷的是，这一批中国乘客里，不乏重量级芯片专家。据媒体透露，名中国籍乘客中有60多位是来自华为、中兴和中国电信的技术类专家。他们是前往参与马来西亚铺设马六甲海峡光纤电缆的工程竞标。

另外还有飞思卡尔（Freescale）技术专家20位，其中有4位中国苏州籍的核心专家：程志宏、王培东、李英、陈志军。

MH部分乘客

如此密集的通讯技术人才，赶上机长的疯狂自杀，世上没这么巧的事吧！

最可能的逻辑是机长受某个组织之命，执行此次惊天失踪任务。机长有3个孩子有老婆的，不想活命是假，但如果要老婆孩子继续活命，那只能被逼接受此任务。还不能出半点差错，比如坠到陆地上那样容易被发现。断开飞机一切通讯工具，避开民用军用所有雷达，飞向距陆地几千英里的深海，连残骸都找不到，更别说黑匣子了。

至于背后的主谋，那只能是与机上这些顶级技术专家存在利益纠葛与冲突的团体或组织。

如今，6年过去了，除了几片飞机外壳零件被发现外，机体残骸早已沉浮大海，也许几十年、几百年后，能意外发现，也许永远发现不了。而留下的只是乘客家属们永远忘却不了的痛苦与悲伤。

谨以此文纪念该机上“无缘无故”的牺牲者。