C17环球霸王战略运输机内部细节高清图

世界各国空军的军用运输机，目前比较有名的是美国的C-17和C-5，俄罗斯的伊尔-76，中国的运-20，欧洲的A-M，以及日本的C-2。这些运输最先进的型号是美国波音公司的C-17环球霸王战略运输机。这款运输机首飞于年，年开始装备美国空军，主要用于取代老旧的C-74和C-运输机。

关于这款运输机，我们简单说一下性能，机长53米，翼展51.75米，高16.8米，空重吨，最大起飞重量吨，有效载荷77.5吨，巡航速度0.74马赫，最大航程公里。采用了4台PWF-PW-涡扇发动机，单台最大推力千牛。当然这台发动机的单发性能要弱于日本的C-2运输机。今天航空新视野与大家分享在马来西亚兰卡威航展上，拍到C-17战略运输机一些舱内细节。

图为美国空军C-17战略运输机驾驶室内部细节，这个位置一般国家的军方都不对外开放，美国空军在这方面比较自信。笔者到达这个位置的时候，美国飞行员表示，可以坐到驾驶座上，亲身体验......注意一些主要显示屏已经打开。通过观察，这些设备使用得比较狠，表面磨损明显。与民用飞机相比，也略显粗糙。

目前C-17运输机的总产量达到架。除装备美国空军外还装备英国皇家空军，加拿大空军，澳大利亚空军和印度空军等。这款大飞机于年11月29日已经全部停产。最后一个采购用户是印度空军。在一些子系统上，C-17飞机由于设计的时间较早，不一定有后来的新型运输机先进。但是由于综合性能优异，目前依然是世界上最先进的战略运输机。

图为美国空军C-17战略运输机舱门部门的细节，这里可以看到很多管线都是暴露在外面的。这一点与民用飞机完全不一样。

从后舱门的位置拍摄美国空军C-17战略运输机内部。目前军用运输机，除了C-5银河运输机外，最大的就是C-17了。

从C-17战略运输机里面向货舱拍摄镜头。据资料，C-17战略运输机可以容纳一辆美国陆军的M1A2主战坦克。要知道M1A2主战坦克的重量近60吨，可见这款运输机的体型有多大。

图为美国空军C-17战略运输机的驾驶室后面有一个可供机组睡觉的区域。主要用于长途飞行时，机组人员轮休。

美国空军C-17战略运输机的货舱内仰视角度，最大的盒装物体是主机翼的位置。这也是C-17运输机的显著特征。

美国空军C-17战略运输机货舱前部一些内部细节。这种开放挂上国旗，是一种宣传上的技巧。这样的细节不知是不是目前中国网络上最高清的细节。

C-17战略运输机的货舱内各种管路一应俱全。实际作用原理，专业人士应该一看就知道。由于这架飞机已经服役了很多年，可以看到一些管路上锈迹明显。但是并不影响实际使用。

C-17战略运输机的货舱顶部一些细节特写，白色的物体很多是阻燃材料。同样这张照片，国旗比较显眼，

蹲在C-17战略运输机货舱甲板上仰视角度，由于笔者携带的镜头是尼康的24-70mm，并不能很好的表面这型运输机内部完整面貌。

C-17战略运输机的货舱各种管线都是明管安装，主要便于战时抢修。这也是军用运输机区别于民航飞机内部最大的区别。同样俄罗斯的军用运输机内部也是这样的。整体看起来有点杂乱，但是并不影响日常使用。

这是安装在货舱内部两侧的临时座椅。通常执行运输任务时，货舱中间装置货物，边上运输人员。当然C-17运输机的货舱平台是多功能设计，根据不同的任务，可以安装不同的战术模块。例如运输大量的武装人员，或者用于运输政府和军队高官。除了可以运输M1A2主战坦克外，还可以运输各种北约国家的制式装甲车辆。关于这方面的照片，网络上有很多。

C-17战略运输机侧面临时座椅的一些细节。本文图片为航空新视野原创摄影，如果喜欢这些照片，大家可以收藏，未经授权，禁止下载后另作商业用途。

注意C-17战略运输机货舱甲板的一些细节。据笔者观察，C-17货舱甲板的设计与波音公司波音货机相似。但是在做工方面，没有波音那那么细致。另外由于日常使用的频率较高，甲板位置看起来也非常的老旧。

对于C-17战略运输机在兰卡威航展上的开放，大家觉得怎么样？大家希望看到我国战机类似的开放吗？欢迎大家留言评论并转发。航空新视野专注于原创军用航空摄影，喜欢就

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