马六甲完全丧失战略地位新加坡的态度一

马六甲海峡是东南亚各国是主要的能源输送通道，还被称为“海上生命线”。作为能源进口大国，中国有80%的进口石油经过马六甲海峡，这种石油绝大多数来自中东伊朗等主要产油国，可以说马六甲海峡掐住国内石油运送喉咙。

马六甲海峡，坐落于马来半岛和苏门答腊岛中间，约长一千多千米，总面积约平方公里，是一个重要的水上国际性经济往来通道。它呈东西南北走向，西南边是苏门答腊岛，连接起太平洋和印度洋。

从途径马六甲海峡的油轮、贸易商船是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍，借助马六甲海峡而出名的海港也不计其数，其中就是新加坡港。

尽管新加坡的经济十分发达，但美国对中国的成见也不是一天两天了，管理这么一个关键的水上通道，是非常有影响，因此他们寻找美国合作。

马六甲海峡封锁凉凉？海上生命线动脉打通，新加坡的态度一改再改

马六甲海峡

所以中国要减少能源进口的风险性，就需要寻找大量靠谱的能源通道。例如中国和缅甸合作建造了一条运送管路，使石油可以通过孟加拉国湾从缅甸的西海岸通过管路进入云南，再从云南送至东部比较发达地域，能成功地绕开马六甲海峡，这是中国的能源问题多了一项确保。

马六甲

中巴经济走廊是“一带一路”的关键部分，除开给中国能源运送产生优点，同时还能推动中国周边国家的经济。在进一步强化中巴合作关系的同时，还能使从中东和非洲石油和铜矿资源绕开马六甲海峡，也可以绕开印度洋，运送到中国。可以说这也是中国能源通道中最满意的一条了，而这一条城镇群在中国的连接方式便是中国新疆。

新疆乌鲁木齐

新疆作为中巴经济走廊的连接功能，“一带一路”的陆线必经之路点，强劲的地理优点，加上中后期的建设，新疆必然能迅速发展，相继产生大量的大都市和陆地贸易大城市。

这样一来，新疆可能变成中亚地域的经济和交通出行核心，还会继续与周围的各个国家维持紧密、友善地相处，以后中国的能源运送就不容易太多依靠马六甲海峡，因此它再多的限定也不会对中国造成危害。

海运影响力

在中国层面，马六甲海峡的必要性也是显而易见，它几乎是中国80%运送的通道，一旦进到临战，它变成敌人国内抵制中国的一个重要方式，但如今不一样了，因为中国拥有中缅新通道，它将使中国的海洋运输再也不受危害。

马六甲海港

很多人都有这个疑惑：马六甲海峡超出公里，为什么占有海峡绝大多数地域的马来西亚、印度尼西亚没有一个海港变成一流大港，唯有新加坡变成世界第一转运站，平均GDP长期稳居全球前几位？

马六甲海峡可以给中国带来什么不便？马六甲海峡是个东面窄、西面宽的喇叭形海峡，一直被我们称之为战略喉咙。马六甲海峡正好处在印度洋一侧，反而是在太平洋一侧的新加坡周边。大家从航海图上就可以见到，真真正正的锁，也就是东面的水深河道，坐落于新加坡的领空之中，新加坡也因而而变成了世界最大的海港之一。

海港港口

马六甲海峡作为连接印度洋和太平洋的重要水上通道，欧亚地域很多的能源和货品都需要途径马六甲海峡。

限制被突破

马六甲海峡一直是中国经济安全性和贸易中一个十分重要的通道，大家根据马六甲海峡向南亚、西亚和欧洲出口贸易，也根据马六甲海峡从波斯湾出口石油。因此马六甲困境一直是中国战略安全性之中一个重要的话题。但到现在为止，给中国导致马六甲困境的，还有美国。

游轮

除开美国以外，和马六甲有关的所有国家，包括越南、新加坡、马来西亚、印度尼西亚，及其印度，都能影响中国对马六甲河道的合理使用其中的缘故，可以从正反面2个层面来讲解。

假如马六甲航道中断，影响中国的经济形势，对这种国内而言也绝不是啥利好消息的事儿。

新加坡摩天大楼

设想，马六甲海峡由新加坡所管，但假如有一天新加坡沦落为美国的“代理”，长期性驻扎在新加坡的美国便能随便拿捏住马六甲海峡。到时候，国内途径马六甲海峡的海船将必然深陷处于被动与危机当中，因而摆脱美国对中国海洋运输通道的封禁刻不容缓。

而马六甲海峡在全世界的通道上占有着重要的战略部位，就是因为马六甲海峡几乎是大多数西太平洋的唯一水上交通网络。美国政治家也恰好是自知这一点，便隔三岔五放话威胁要封禁马六甲海峡，尝试扼住中国喉咙。

铁路建设

非常值得关心的是，国内项目投资的这个港口连接着中泰铁路，换句话说中国将来可以将商品运到该港口后根据中泰铁路立即运到中国地区。这样一来，中国便摆脱了美国对华海上运送通道的封禁，避过了马六甲海峡，开辟了一条全新的河道将能源货品立即运送回中国。

中国与巴铁开辟了新的重要海港，马六甲海峡的航运业影响力或受试炼，新加坡曾因此花高价位对港口建设阻挠，可最后方案宣布不成功。

航运

在全世界，有一些国内依靠本身优异的所在位置，得到了难以估量的收益，例如埃及，依靠苏伊士运河在年得到了56亿美元的营业收入。与之相近的还有新加坡，因为位于马六甲海峡的咽喉，新加坡已经发展变成进出口金融中心。

新加坡火了

这是一个坐落于巴基斯坦西南部的海港，挨近伊朗和霍尔木兹海峡，出入石油重地波斯湾较为方便快捷。假如巴基斯坦可以灵活运用这个海港，毫无疑问会对当地的国际经济贸易产生没法估算的收益。

中巴边境

但令人费解，新加坡耗费重金拿到的工程项目，在竣工后基本上不交付使用，任凭其颓废，甚至在年全年度，在瓜达尔港停靠过的船舶一共不超过10艘。

不难想象假如中国完工并获得该海港的运营所有权，将来生产中东的石油、非洲的矿产资源都将从这个海港登陆，随后根据中巴铁路装运到中国销售市场。

石油

那么长期把控中国货运物流河道的马六甲海峡便会完全丧失核心竞争力，眼底下全世界60%的石油产品都需要途径马六甲海峡，而中国也是有80%的石油是根据该海峡运达的。

身负重任的海峡

从公元前4世纪开始，该海峡就被发掘，变成沟通交流亚洲和欧洲重要的公路桥梁，以至于许多国内都要想控制马六甲海峡。古代历史，它被许多国内侵吞，像日本、英国等，直到第二次世界大战完毕，马六甲海峡才归中国周边国家控制。马六甲海峡如今主要是新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国齐抓共管。

新加坡代表接受采访

马六甲海峡处于赤道无风带上，年平均温度在25℃以上，降雨量也是能做到mm以上，可以说常年地中海气候。但在这儿，一年中的绝大多数时间里，风速都十分薄弱，即使在一两个月内会出现艰难险阻发生，时间也绝对不会超出十几分钟。优异的气候条件促使马六甲海峡区别于别的海峡存在的极端天气，大家也将马六甲海峡称之为晴空万里的河道。

通航二千多年，马六甲海峡已经变成环球航道的重要构成部分。每一年，会出现来源于世界各地的石油船舶根据此处，前往欧洲或亚洲国内，运油船总产量占全球的四分之一。前些年，因为挨近中国、印度等人口大国，也常常变成移民投资关键行为线路。

除此之外，二战后，日本要修复经济，扩张世界贸易的发展趋势，马六甲海峡也变成其与欧洲贸易的关键通道。可以说，马六甲海峡把握着日本经济发展根基，正是如此，日本把马六甲海峡称之为其海上生命线。

摇摆不定的海港

坐享如此纯天然福地的新加坡一直摇摆不定，尤其是在这些世界强国眼中，新加坡便是一把锋利的刀。前些年美国便借助驻新加坡产业断开中国的水上贸易航道，危害能源的同时，也遏制了中国的发展，新加坡也变成了美国在东南亚对于中国的一枚棋盘。

马六甲的风光

马六甲海峡对中国的重要程度显而易见，

此外我国作为一个进出口贸易大国，很多产品通过空陆运送运到欧洲等地，每日有60%通过马六甲海峡的船舶往来国内。

而且国内推进“一带一路”基本建设，沿途覆盖人口总数达到44亿，中国同沿途国内进行贸易，走海洋运输绝大多数都需要通过马六甲海峡。

沿途大多数都是发展中国家，经济发展潜力大，水上贸易的要求很多，可见马六甲海峡影响到安全。

既然马六甲海峡如此关键，美国等好几个国家自然会想尽办法控制马六甲海峡。为了做到这个目的，近几年来一直在马六甲海峡周边布局谋篇，造成马六甲海峡越来越危险。

苏伊士运河启用后，欧洲的船只可以经直布罗陀海峡，地中海，苏伊士运河进入印度洋，但假如从印度洋进入太平洋，就必须通过马六甲海峡。

马六甲海峡是坐落于马来半岛与苏门答腊岛中间的漫长海峡，呈大西北，东南方向，是连接印度洋和太平洋的关键水路。一直以来，从欧洲前往东亚的船只，都是通过马六甲海峡，包含在历史上的殖民者，及其如今的各种商船都是如此。

根据马六甲海峡的必要性，英国曾长期性控制新加坡。新加坡坐落于马来半岛最南端，扼守马六甲海峡东口，所在位置极为优异。英国曾是全球海洋霸主，为了保护深海统治，及其在世界各国的利益，英国在历史上控制了许多全球关键航运业通道。例如直布罗陀海峡，苏伊士运河，也有新加坡，那时候都处于英国控制下，乃至到现在，英国依然占据着圣马力诺。

在英国的控制下，新加坡得到了发展，拥有一定的经济能力。新加坡单独后，依靠扼守马六甲海峡的独特区位优势，得到了迅速的发展，可以说，扼守马六甲海峡，便是新加坡发展的基本。但实际上，马六甲海峡和好望角相近，还可以通过开掘大运河的方法避开。

马六甲船只

马六甲海峡是纯天然的海峡，通过海峡没有通行费，新加坡只不过借助为来往船只给予服务获得利益，例如运载，检修这些。并且新加坡的发展已经相对完善，海港非常优质，各种技术实力也很高。根据这类极大优点，即使克拉运河启用，许多船只仍然会选择马六甲海峡。这样一来，使用克拉运河的船只便会较为少，再加上没法扣除昂贵的通行费，克拉运河的日常维护保养便会遭受危害。

鸡蛋不可以都放到一个竹篮里！不然便会止步不前！小小新加坡这些年来，一直都给我们面色看，收到大家的红利最多！还邀请美国重回亚太，出坏主意，给我们使绊子，打小报告！

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